本文圍繞齒輪、從動、第一、第二、所述、拋丸機、第三、主動、結(jié)合、萬向等有關(guān)詞展開編寫的關(guān)于一種地面拋丸機傳動系統(tǒng)的齒輪從動相關(guān)文章，僅供大家了解學習。
地面拋丸機傳輸系統(tǒng)1。一種地面拋丸機傳動系統(tǒng)，其特征在于，包括安裝在運載車輛上的拋丸機(1)、分動箱(5)和萬向傳動裝置(6)，分動箱包括動力輸入軸(501)、中間軸(5)，車輛的發(fā)動機和變速器總成(4)的動力通過動力輸入軸輸入，后輸出軸為車輛提供驅(qū)動力。拋丸機輸出軸通過萬向傳動裝置(6)將動力傳遞給拋丸機(1)，動力輸入軸上設(shè)有第一主動齒輪(506)和第二主動齒輪(508)，中間軸上設(shè)有第一從動齒輪(507)、第二從動齒輪(509)、第三主動齒輪(511)和第一聯(lián)接套(510)， 第一和第二從動齒輪空套在中間軸上，分別與第一主動齒輪和第二主動齒輪嚙合，實現(xiàn)第一主動齒輪到第一從動齒輪和第二主動齒輪到第二從動齒輪的增速傳動。 第一聯(lián)接套設(shè)置在第一從動齒輪和第二從動齒輪之間，并可由撥叉驅(qū)動軸向移動以與第一從動齒輪或第二從動齒輪聯(lián)接。后輸出軸(503)上設(shè)有與第三主動齒輪(511)嚙合的第三從動齒輪(f512)，以形成從第三主動齒輪到第三從動齒輪的減速傳動。拋丸機輸入軸與拋丸機輸出軸同軸設(shè)置，在拋丸機輸入軸上設(shè)有與第三主動齒輪嚙合的第四從動齒輪(51)，形成從第三主動齒輪到第四從動齒輪的增速傳動，在拋丸機輸出軸上設(shè)有第二聯(lián)接套(2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地面拋丸機傳動系統(tǒng)，其特征在于:在萬向傳動裝置和推鉛球機之間設(shè)有齒輪增速機構(gòu)(3)。齒輪增速機構(gòu)的輸入端與萬向傳動裝置連接，其輸出端與拋丸機連接。齒輪增速機構(gòu)通過其錐齒輪副增加動力，改變方向后再傳遞給/[
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地面拋丸機傳輸系統(tǒng)，其特征在于，還包括提升裝置(2)，其一端固定到運載車輛，另一端連接到拋丸機
解釋一個地面拋丸機傳輸系統(tǒng)的背景技術(shù)[0002]地面拋丸機廣泛應用于地面施工前的預處理，尤其是混凝土地面和鋼橋面的噴砂處理，能有效去除地面的浮漿和污漬。
也可用于硬化地面和水磨石地面的粗糙化。拋丸處理后的表面平整、潔凈，能有效提高涂層的附著力。
[0003]傳統(tǒng)地面拋丸機的動力主要由外置電機提供。由于不可能在野外隨時供電，傳統(tǒng)的拋丸機無法很好地滿足各種工況。
地面拋丸機傳動系統(tǒng)包括安裝在運載車上的拋丸機、分動箱和萬向傳動裝置，分動箱包括動力輸入軸、中間軸、后輸出軸、拋丸機輸入軸和拋丸機器輸出軸，運載車的發(fā)動機和傳動總成的動力通過動力傳遞。拋丸機輸出軸通過萬向傳動裝置將動力傳遞給拋丸機；動力輸入軸上設(shè)有第一主動齒輪和第二主動齒輪；中間軸上設(shè)有第一從動齒輪、第二從動齒輪、第三主動齒輪和第一聯(lián)接套；第一從動齒輪和第二從動齒輪空套在中間軸上，分別與第一主動齒輪和第二主動齒輪嚙合。實現(xiàn)從第一主動齒輪到第一從動齒輪的加速傳動和從第二主動齒輪到第二從動齒輪的減速傳動；第一聯(lián)接套設(shè)置在第一和第二從動齒輪之間；第一聯(lián)接套可由撥叉驅(qū)動軸向移動并與第一從動齒輪或第二從動齒輪相聯(lián)接；后輸出軸上設(shè)有與第三主動齒輪嚙合的第三從動齒輪，形成第三主動齒輪到第三從動齒輪的減速傳動。拋丸機輸入軸和拋丸機輸出軸同軸設(shè)置，在拋丸機輸入軸上設(shè)置有與第三主動齒輪嚙合的第四從動齒輪，形成從第三主動齒輪到第四從動齒輪的加速傳動，在拋丸機輸出軸上設(shè)置有第二連接套
[0006]優(yōu)選地，在通用變速器和拋丸機之間設(shè)置齒輪增速機構(gòu)。齒輪增速機構(gòu)的輸入端與萬向傳動連接，其輸出端與拋丸機連接。齒輪增速機構(gòu)通過其錐齒輪副提高動力的速度，改變方向后傳遞給拋丸機
[0007]優(yōu)選地，其還包括升降裝置，升降裝置的一端與運載車固定，另一端與拋丸機連接
[0008]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，性能穩(wěn)定可靠。
車輛的發(fā)動機動力通過分動箱傳遞給后輪軸和拋丸機，克服了傳統(tǒng)拋丸機需要額外設(shè)置電機的缺點，增強了拋丸機的靈活性和適應性
而當拋丸機不工作時，滿足運載器的正常運行速度，當拋丸機工作時，給拋丸器分配動力，起到降低運載器速度的作用。
[0009]圖1是本傳輸系統(tǒng)的布置圖；[0010]圖2是分動箱的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖3是萬向傳動裝置與齒輪增速機構(gòu)的匹配關(guān)系示意圖。
優(yōu)選實施例的詳細描述[0012]下面將參照附圖和實施例進一步詳細描述本發(fā)明。以下實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限制。
[0013]如圖1所示，用于運載車輛的地面拋丸機傳動系統(tǒng)，包括安裝在運載車輛上的拋丸機1、分動箱5、升降裝置2和萬向傳動裝置6。
升降裝置2的一端與運載車固定，另一端與拋丸機1連接。拋丸機不工作的時候舉拋丸機，工作的時候放下拋丸機。
參照圖2，分動箱5包括動力輸入軸501、中間軸502、后輸出軸503、拋丸機輸入軸504和拋丸機輸出軸505。
車輛的發(fā)動機和變速器組件4的動力通過動力輸入軸501輸入，后輸出軸503為車輛提供行駛動力，并且拋丸機輸出軸505通過通用變速器6將動力傳遞到拋丸機1。
[0015]動力輸入軸501設(shè)有第一主動齒輪506和第二主動齒輪508，中間軸502設(shè)有第一從動齒輪507、第二從動齒輪509、第三主動齒輪511和第一連接套510。
第一和第二從動齒輪空套在中間軸上，分別與第一主動齒輪和第二主動齒輪嚙合，實現(xiàn)從第一主動齒輪到第一從動齒輪的加速傳動和從第二主動齒輪到第二從動齒輪的減速傳動；第一聯(lián)接套設(shè)置在第一和第二從動齒輪之間，可由撥叉驅(qū)動軸向移動與第一從動齒輪或第二從動齒輪聯(lián)接，后輸出軸503上設(shè)有與第三主動齒輪511嚙合的第三從動齒輪512，形成從第三主動齒輪511到第三從動齒輪512的減速傳動。拋丸機輸入軸504和拋丸機輸出軸505同軸設(shè)置，并且拋丸機輸入軸設(shè)置有第三驅(qū)動齒輪。形成從第三主動齒輪511到第四從動齒輪513的加速傳動，并且拋丸機輸出軸設(shè)置有第二聯(lián)接套筒514，該第二聯(lián)接套筒514可通過撥叉軸向移動以與第四從動齒輪聯(lián)接。
[0016]參見圖3，在萬向傳動裝置6和拋丸機1之間設(shè)有齒輪增速機構(gòu)3。齒輪增速機構(gòu)3的輸入端與萬向傳動裝置6連接，輸出端與拋丸機1連接。齒輪加速機構(gòu)通過其錐齒輪對301增加動力，改變方向，然后將其傳遞到拋丸機
[0017]如上所述，分動箱可分為兩種工作狀態(tài):(1)當拋丸工作時，換檔撥叉帶動第一、第二耦合套向右移動，使第一耦合套與第二從動齒輪耦合，第二耦合套與第四從動齒輪耦合。
輸入軸的動力通過第二主動齒輪和第二從動齒輪減速，然后通過第一聯(lián)接套驅(qū)動中間軸旋轉(zhuǎn)。中間軸上的三檔主動齒輪和三檔從動齒輪配合形成兩檔減速，然后將動力傳遞給后輸出軸，使車輛緩慢行駛，從而滿足拋丸的速度要求
同時，第三主動齒輪與第四從動齒輪嚙合并穿過第二耦合套，經(jīng)*減速的動力加速后傳遞給拋丸機輸出軸，再經(jīng)齒輪加速機構(gòu)再次加速變向后傳遞給拋丸機，滿足拋丸機工作速度和工作方位的要求。
(2)當不需要拋丸操作時，通過提升裝置將拋丸機提離地面并保持一定距離。
同時，第一接合套和換檔撥叉的第一接合套向左移位，使得第一接合套與第一從動齒輪接合，并且第二接合套與第四從動齒輪分離。
第一主動齒輪和第一從動齒輪增大動力輸入軸的動力后，第一聯(lián)接套帶動中間軸轉(zhuǎn)動，然后第三主動齒輪和第三從動齒輪減速，再帶動后輸出軸轉(zhuǎn)動，這樣第一動力增大后減速，Ihu出來。設(shè)計增速比和減速比，使后輪軸輸出軸轉(zhuǎn)速與動力輸入軸轉(zhuǎn)速相同，滿足車輛正常行駛。
此時，分配給拋丸機的電力由于第二個耦合套筒的釋放而中斷。
公司借鑒國內(nèi)外廠家的產(chǎn)品性能和生產(chǎn)經(jīng)驗，開發(fā)了拋丸機清理系列產(chǎn)品，主要生產(chǎn)噴砂房、鋼管外壁拋丸機、鋼管內(nèi)壁噴砂機、轉(zhuǎn)臺式拋丸機、懸鏈步進式拋丸機、鋼板拋丸機、吊鉤式拋丸機、履帶式拋丸機、臺車式拋丸機、輥道式拋丸機、懸鏈式拋丸機、大型鑄件拋丸機、鋼瓶外壁清理機、帶鋼線材拋丸清理機、鋼板型材清理噴漆烘干線、樹脂砂生產(chǎn)線、粘土砂處理、噴砂機、除塵設(shè)備等100余種產(chǎn)品。我們技術(shù)設(shè)計所積累的經(jīng)驗使我們能夠為用戶就近提供需要的解決方案。公司利用技術(shù)為工業(yè)制造商，鑄造廠和金屬加工企業(yè)提供服務，解決他們的特殊要求。
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