高鐵橋面拋丸機是專門為混凝土，橋梁表面，防水領域而設計研發的。混凝土橋梁防水拋丸機可以去除骨料表面的瀝青和雜質附著物，使用簡單的工藝就能夠達到大幅度提高抗滑性能的目的。在使用了3-4年以后的公路，其表面骨料會變得光滑，抗滑性能指標遠遠低于可以接受的水平，使用拋丸工藝對公路表面進行處理，以直接恢復其抗滑性能，糙化骨料的表面，去除已經光化的表面。可以延長路面的使用壽命。
產品技術優勢：
操作和準備工作簡單，隨時清理，隨時撤離。
采用了變頻調速、PLC控制、相序保護、文本顯示等多項的電器調控技術，確保各項功能的準確實現。
可以根據路面的不同狀況來設定清理速度、鋼丸供給量、脈沖反吹時間周期、除塵濾筒的清灰間隔時間等，通過參數組合的調整、達到的清理效果。工作幅面較寬、效率高。
整個施工過程無塵、無污染，有利于環保和施工人員的身體健康。
施工中基本上不損傷路面結構。
脈沖自動反吹除塵，可以實現連續工作。
鋼丸在設備內部自動循環，消耗很低。
整機結構合理，拆卸快捷，維修及更換易損件方便。
經濟使用，容易操作；地面處理一次完成，工作效率高；
鋼丸粒度、流量大小、行走快慢三方面配合，可以得到不同的地面處理效果；
自動行走，可根據表面情況調整行走速度；配置專業的吸塵機可自動回收鋼丸及處理產生的廢物，整個的操作過程沒有任何的污染和排放，處理后的表面沒有殘留物，不需要再處理
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詳情為了延長拋丸機的使用壽命，特別是耐磨件，我們做了大量的實驗分析。拋丸機本身就是自殘機器。分析耐磨件的磨損原因，找出延長其使用壽命的方法，一直是拋丸機行業的重要課題。
當鋼丸被拋丸機的葉輪加速時，其產生的沖擊力不斷甩出葉輪，使其基體結構變形。表層的基體組織由于鋼丸的拋擲和擠壓而流動，宏觀上表現為不均勻的孔洞，而微觀上金屬結合劑在外力的作用下變形甚至斷裂。葉輪表面的氧化層保護膜在鋼丸的沖擊下逐漸被侵蝕，露出葉輪基體，被侵蝕的氧化層不再能起到保護作用。鋼丸沖擊后，葉輪基體會丟失。當丸料停止沖擊葉輪時，表面會出現坑洞，下一批鋼丸會繼續被拋打反復，導致其磨損。
葉輪在運動過程中處于高速旋轉狀態。此時鋼丸對葉輪的壓力也是一個循環力。拋丸機葉輪大部分處于低應力狀態，但會有應力集中點，葉輪材料一般為脆性材料。鋼丸長期沖擊后，疲勞裂紋會首先在應力集中點產生，導致葉輪靜載荷斷裂。那為什么不用塑料材料鑄造葉輪呢？對于由塑性材料制成的構件，應力集中對它們在靜載荷下的強度幾乎沒有影響。而應力集中對部件的疲勞壽命影響很大，所以無論是脆性材料還是塑性材料的疲勞都要考慮應力集中的影響，塑性材料的葉輪不能有效地發揮脆性材料的作用。
當然，葉輪的失效和斷裂并不是突然發生的。在與鋼丸持續接觸的過程中，受到鋼丸的周期性應力，使葉輪首先變形，然后通過磨損加速其變形過程和材料損耗。反復受到周期性的應力、丸料的磨損和基體損傷的積累，導致拋丸機葉片斷裂。
可以說，拋丸機葉片失效的根源是應力集中。如果能減弱應力集中的程度，拋丸機刀片的使用壽命將會延長。
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